デバイスを回転させると見やすくなります
消去
電気ハーネス
MD111
自動車全体に用いられる電気部品には、広範囲の電気ハーネスが必要となります。
線引き加工とは、ワイヤを1つもしくは複数のダイスの間で引き抜くことにより、ワイヤの断面積を縮小する金属加工法です。電線やケーブルなど、線引き加工には数多くのアプリケーションがあります。
ガラス
PDA999
自動車用フロントガラスには、異なる外的汚染物質に対する耐性と同時に、耐衝撃性を持つ材料が使用されます。
ガラスの研削には、主にダイヤモンド研磨材が用いられます。厳選された粒径、集中度、ボンドタイプにより高い生産性と表面仕上げが達成され、表面下の損傷を抑えます。
エレメントシックスのPDAダイヤモンド製品群の中でも特に結晶性の高いPDA999、PDA989、PDA768がガラス研磨に最適です。
高い強度と熱安定性、整った形状により、高い材料除去率、優れた表面仕上げ、工具寿命の向上など、研削工程の改善に貢献します。
プラスチック構成部品
CMX850
プラスチック構成部品の多くはニアネットシェイプで製造されますが、依然として非常に多くのトリミング、機械加工が必要とされます。
プラスチック構成部品は金属部品と比較し、低コストで高い柔軟性を自動車メーカに提供します。自動車産業での品質水準の向上と共にリサイクル目標も高くなっていることから、高い切削品質と材料廃棄物の削減が重要となっています。
PCDは、既存の工具用素材と比較して優れた耐摩耗性を持ち、プラスチック構成部品加工時の工具寿命の延長と部品の品質向上を達成します。
半導体
Micron+ MDA
シリコンなどのアドバンストセラミックスは、自動車制御に使用される半導体の重要な材料です。基材から最終製品まで加工するには、スライシング、ダイシング、バックグライディング、研磨など、様々な工程が関与します。
これらの工程にダイヤモンドを使用することにより、高い材料除去率と共に、加工時間の低減を達成できます。
Micron+ MDAは、シャープで靱性の高い砥粒で、様々なアプリケーションに合わせて粒度と形状分布のカスタマイズが可能です。
LED照明
Micron+ MDA
サファイアなどのアドバンストセラミックスは、自動車照明に使用される発光ダイオード（LED）の重要な材料です。基板から最終製品まで加工するには、スライシング、ダイシング、研磨など、様々な工程が関与します。
こうした工程にダイヤモンドを使用することにより、材料除去率の向上と加工時間の低減を達成できます。
Micron+ MDAは、シャープで靱性の高い砥粒で、様々なアプリケーションに合わせて粒度と形状分布のカスタマイズが可能です。
ベアリング
ABN200
ベアリングは、可動部品間の動きの抑制と摩擦低減のために必要不可欠な機械部品です。
ベアリングの製造には、正面研削を含む多数の研削工程が存在します。接触面積が大きい工程のため、立方晶窒化ホウ素（CBN）など、良好な熱伝導性と耐摩耗性の高い砥粒製品が最適です。砥粒が摩耗して接触面積が増大すると、ワークに対する熱損傷の可能性が高まります。
エレメントシックスのABN200は切れ刃が自生するため、このアプリケーションに最適です。工具寿命を向上させ、ワークに対する熱損傷を低減します。
CVジョイント
DBS900
等速（CV）ジョイントは、通常ドライブシャフトに接続して取り付けられ、角度可変構造を通して回転と動力を伝達します。CVジョイントは、均一でない道の走行時に生じるホイールの有効な上下運動を許容しつつ動力を伝達します。
立方晶窒化ホウ素焼結体（PCBN）を使用した工具は、CVジョイントの硬質部品加工において、最大限の加工安定性と一貫した高い品質と精度を達成します。エレメントシックスは、コスト効果に優れた工具ソリューションとして、非常に高い性能グレードのDBS900を開発しました。
ドライブシャフト
PureCut DHA650
ドライブシャフトは、自動車の駆動輪にエンジンの馬力とトルクを効率的に伝達する上で不可欠な部品です。ホイールは通常エンジンと隣り合うギヤボックスから一定の距離に位置するため、動力伝達の手段は非常に重要となります。ねじれと剪断応力に耐える剛性をもつ硬質材が求められます。通常は、構成部品の長寿命化を図るため、肌焼鋼が使用されます。
熱処理工程中における変形を避けるために、部品の加工は硬化処理後に行うことが理想的です。立方晶窒化ホウ素焼結体（PCBN）は、高硬度材の旋削を可能にします。
リングギヤ
PureCut DIA500
リングギヤとは、リング状の焼入鋼に歯をきざんだ部品で、回転車軸に動力を伝達するプロペラシャフトピニオンによって駆動する、自動車のデファレンシャルに含まれる大型のギヤです。
これらの構成部品に適した材料は肌焼鋼です。熱処理工程中における変形を避けるために、部品の加工は硬化処理後に行うことが理想的です。立方晶窒化ホウ素焼結体（PCBN）は、高硬度材の旋削を可能にしました。
エレメントシックスのPureCut製品群はこのアプリケーションに推奨されるグレードです。断続加工が少ないオペレーションではDIA500をお勧めします。より断続加工が多い場合はDHA650が理想的な素材です。両グレード共にソリッドのインサートとしても提供可能で、超鋼裏付きのPCBN製品と比較し、エッジ当たりの大幅なコスト削減が可能です。
ピニオン
PureCut DHA650
ピニオンとは、円形の焼入鋼製のギアで、ディファレンシャルを通して回転車軸に動力を伝達するために一定の角度でリングギヤとかみ合う小型のギヤです。
これらの構成部品に適した材料は肌焼鋼です。熱処理工程中における変形を避けるために、部品の加工は硬化処理後に行うことが理想的です。立方晶窒化ホウ素焼結体（PCBN）は、高硬度材の旋削を可能にしました。
エレメントシックスのPureCut製品群DHA650は、工具寿命を業界標準よりも50％以上向上させ、また、生産性向上を可能にするような高速加工を行うことも可能なため、このアプリケーションに推奨されるグレードです。DHA650はソリッドのインサートとしても提供可能で、超鋼裏付きのPCBN製品と比較し、エッジ当たりの大幅なコスト削減が可能です。
カムシャフト
ABN800 / ABN900
カムシャフトは、内燃エンジンの吸気・排気バルブを駆動するために用いられます。クランクシャフトとカムシャフトの相対回転は密接な関係にあるため、カムシャフトとカムローブの研削には厳しい公差が求められます。
立方晶窒化ホウ素（CBN）は、カムシャフトの研削に最適な研磨材です。ただし、カムローブ外径に対する急激な材料除去率の変化に対応できるよう、正確な粒形の選択を行う必要があります。ABN800とABN900は、課題の多いこの研削工程に最適な粒子タイプです。
クランクケース
エアロダイアナミクス™
エンジンシリンダーブロック、またはクランクケースは、多くの部品で構成されており、エンジン総重量の20～25%を占めます。通常アルミニウム合金を用いて鋳造され、正面フライス切削、ポケット加工、中ぐりなど多くの機械加工が必要となります。
ダイヤモンド焼結体（PCD）切削工具材料は、これらのすべての工程で使用することが可能で、量産ライン向けに柔軟で効率的なソリューションを提供します。
PCDの非常に高い硬度により、切削工具に非常に高い耐摩耗性を与えることができるため、超硬工具に比べてより高速な加工が可能となります。これにより、工具交換頻度と生産ラインダウンタイムの削減、スピードの実現により、多大な経済的メリットがもたらされます。
エレメントシックスのPCDメタルグレードでは、フライス加工などの断続切削加工、リーマ仕上げなどの連続加工の両方で長寿命の工具の製作が可能です。
クランクケース
PCD メタル – CMX850, CTB004, CTM302
エンジンシリンダーブロック、またはクランクケースは、多くの部品で構成されており、エンジン総重量の20～25%を占めます。通常アルミニウム合金を用いて鋳造され、正面フライス切削、ポケット加工、中ぐりなど多くの機械加工が必要となります。
ダイヤモンド焼結体（PCD）切削工具材料は、これらのすべての工程で使用することが可能で、量産ライン向けに柔軟で効率的なソリューションを提供します。
PCDの非常に高い硬度により、切削工具に非常に高い耐摩耗性を与えることができるため、超硬工具に比べてより高速な加工が可能となります。これにより、工具交換頻度と生産ラインダウンタイムの削減、スピードの実現により、多大な経済的メリットがもたらされます。
エレメントシックスのPCDメタルグレードでは、フライス加工などの断続切削加工、リーマ仕上げなどの連続加工の両方で長寿命の工具の製作が可能です。
クランクシャフト
ABN800
クランクシャフトは高硬度焼入鋼のシャフトで、ピストンの往復運動をギヤボックス、つまり自動車のホイールを駆動するための回転運動に変換します。
高速で回転するため、クランクシャフトは不要な振動を低減するために厳しい公差で研削を行う必要があります。
ABN800を含むエレメントシックスの立方晶窒化ホウ素（CBN）製品群は、クランクシャフトの研削に用いられる従来砥粒製品よりもはるかに優れたメリットを提供します。
シリンダーライナー
DBS900
自動車産業での効率性の追求が高まるにつれて、エンジンの重量比出力の改善に多大な労力が注がれるようになっています。
アルミニウム合金は、鋳鉄に比べて重量の点で大幅に有利な上、より高い熱伝導性を有しています。現在でもシリンダーボア内面には耐摩耗コーティングが必要であり、技術の進歩により通常厚さ約0.2～0.3mmの鉄系コーティングが可能となりました。その後、所定の厚さになるようコーティング部分に機械加工が施されます。
以前はコストのかかるホーニング加工が施されていましたが、エレメントシックスのPCBN材料では、精密な刃先を持つ切削工具によるライナーのボアリングという経済的な選択が可能です。これは、加工時間の短縮、製造ライン内の安価な機械の活用、工程の制御改善などのメリットをエンドユーザーにもたらします。
バルブ
ABN900
バルブは、多くのピストンエンジンで使用され、シリンダーヘッドの吸気・排気ポートの開閉を行います。
立方晶窒化ホウ素（CBN）は、一般にニッケルクロム合金が用いられるバルブの研削に最適な研磨材料です。
研削工程に電着工具を使用することにより、材料除去率と生産性の向上が可能です。均一な形状と良好なボンド内保持力を併せ持つエレメントシックスのABN900は、研削工程の改善に寄与する最適な選択肢です。砥粒の破砕コントロールにより研削抵抗の抑制と高い材料除去率を達成すると同時に、砥粒の耐摩耗性により工具寿命の向上と生産性向上が可能となります。
バルブシート
DBS900およびPureCut DIA500
バルブシートは、排気バルブが閉じる際にバルブが接触する面です。
バルブシートの材料は粉末金属（PM）であり、様々な工程により円錐の断面形状をしたバルブシートが形成されます。PMは機械加工が困難なため、バルブシートの加工には立方晶窒化ホウ素焼結体（PCBN）を使用した工具が最適です。
多様なPM素材が存在するため、特定のアプリケーションに最適なPCBNグレードの選定は材料の分析後に行われます。
アロイホイール
PCD メタル – CMX850
ホイールへのアルミニウム合金、マグネシウム合金の使用は、1920年代のモータースポーツ用途が起源で、現在は重要なスタイリングの要素として市場一般で使用されています。プレス製スチールホイールと比較し、重量削減や高剛性という性能面でのメリットも提供します。
アロイホイールは通常ワンピースとして鋳造され、より大きな自由を設計者に提供します。ニアネットシェイプ鋳造では、フライスや穴あけ、旋盤加工などの工程により、所定のサイズや形状に仕上げる必要があります。
多結晶ダイヤモンド（PCD）は、主として大量生産における卓越した経済的メリットをもたらす工具の寿命延長の目的で、広範囲にわたり使用されています。「ダイヤモンドカットホイール」など最新のスタイル要素では、PDCの優れた切削エッジの品質を利用して、二次研磨工程を経ることなく驚異的な表面仕上げが可能です。
CMX850は、工具メーカーには加工性の向上を、エンドユーザーには特筆すべき切削能力をもたらす、堅牢で経済的なソリューションです。
ブレーキディスク
AMB90、DBW85、AMK90
ディスクブレーキは、キャリパーを用いて一組のパッドをディスクに押し付けることにより、車軸の回転を低減または停止するために必要な摩擦力を生み出します。
ねずみ鋳鉄は比較的安価で製造が容易です。400°Cから600°Cの温度下で優れた熱伝導性と熱安定性を発揮します。
ねずみ鋳鉄の加工性は、立方晶窒化ホウ素焼結体（PCBN）の使用により劇的に向上します。高速加工により保護膜が生成され、工具の寿命を飛躍的に延長させることができます。
サスペンション構成部品
PCD メタル – CMX850, CTB004, CTM302
重量削減は、自動車の効率向上において重要な問題です。これまでサスペンション構成部品には、製造が容易なためにプレス鋼が使用されてきましたが、業界ではプレス、鋳造アルミニウム、アルミ加工品へと移行しています。
エレメントシックスは、このアプリケーションに適合する大型ディスク形状で歩留まりも高い、幅広い形状のダイヤモンド焼結体グレード（PCD）を取り揃えています。PCDのシンダイト製品群は、アルミニウムのフライス、中ぐり、穴あけ加工のための最高の性能オプションを提供します。
サスペンション構成部品
PCD メタル – CMX850, CTB004, CTM302
重量削減は、自動車の効率向上において重要な問題です。これまでサスペンション構成部品には、製造が容易なためにプレス鋼が使用されてきましたが、業界ではプレス、鋳造アルミニウム、アルミ加工品へと移行しています。
エレメントシックスは、このアプリケーションに適合する大型ディスク形状で歩留まりも高い、幅広い形状のダイヤモンド焼結体グレード（PCD）を取り揃えています。PCDのシンダイト製品群は、アルミニウムのフライス、中ぐり、穴あけ加工のための最高の性能オプションを提供します。
タイヤ
MD111
鋼製ワイヤコード、ビーズ、ベルトは、タイヤの重要な構成部品であり、ホイールのリムにタイヤを固定する役割を果たします。タイヤに強度を付与し、タイヤと路面の接地面を最大化します。
線引き加工とは、ワイヤを1つもしくは複数のダイスの間で引き抜くことにより、ワイヤの断面積を縮小する金属加工法です。電線やケーブルなど、線引き加工には数多くのアプリケーションがあります。
単結晶ダイヤモンドワイヤ線引きダイスは、卓越した耐摩耗性を持ち、偏摩耗による穴の歪みを低減させるため、ダウンタイムの削減、高生産性、線引きワイヤの高品質な仕上げが可能となります。
オーディオシステム
CVDダイヤモンド製ツイータードーム
最先端の自動車には、卓越した音響システムが必要です。ダイヤモンドツイーターを使用したスピーカーを搭載すれば、車内で究極の音を経験できます。
エレメントシックスは、長年の顧客であるBowers & Wilkinsと共同で、世界初のダイヤモンドオーディオツイーターを開発しました。超高剛性で低密度の化学気相成長（CVD）ダイヤモンドは、一般に用いられるアルミニウムに比べて高周波帯の音を再生する能力を2倍備える究極のツイータードーム用素材です。
エレメントシックスは、30年以上にわたり、この卓越した性能をもたらすために必要となる、複雑な形状と厚みを持つCVDダイヤモンドツイーターを製造する技術とノウハウを開発してきました。
ボディパネル
光学グレードの多結晶CVDダイヤモンド
長年にわたり、自動車メーカーは車体の金属部分の結合にレーザーを使用してきました。ディスクレーザー技術では、より優れた高出力ビームの開発を継続し、自動車産業はこうしたレーザーがもたらす生産性向上のメリットを模索するものと思われます。
レーザービームの出力窓に使用される化学気相成長（CVD）ダイヤモンドは、5kWを超える出力を可能にする唯一の材料であるため、この技術開発の要になっています。
ビーム品質の向上により、ワークから離れた場所にあるレンズを使用して現在と同等の溶接作業を行うことができます。レーザーの溶接箇所移動時間を節約できるため、生産性と効率性の向上につながります。
CFRP 部品
エアロダイアナミクス™
炭素繊維強化プラスチック（CFRP）は、非常に軽量かつ高強度の素材であり、航空機や自動車競技用車両の製造に好んで使用されます。軽量化と消費燃料効率の高い自動車がより求められ、この素材が自動車産業で広く使用されるようになるものと思われます。
特に通常の超硬工具で顕著ですが、これらの繊維状素材の加工には課題が伴います。優れた耐摩耗性により、多結晶ダイヤモンド焼結体（PCD）は安定した精度を保持しながら、最低でも10倍の工具寿命を実現できます。低摩擦性と優れた熱伝導性を併せ持つため、CFRPスタック材も2倍の速度で加工できます。
エレメントシックスのフライス加工、穴あけ加工用のエアロダイアナミクス回転工具用素材は、CFRP加工に伴う課題に対応するよう設計されています。
3D PCD工具素材により、様々な角度や方向を持つ自由なフルート形状設計が可能となるため、エンジニアはPCDの優れた性能を最大限に活用することができます。厚みのあるのPCDは、複数回の工具再研磨後でも安定した性能を実現します。
CFRP 部品
エアロダイアナミクス™
炭素繊維強化プラスチック（CFRP）は、非常に軽量かつ高強度の素材であり、航空機や自動車競技用車両の製造に好んで使用されます。軽量化と消費燃料効率の高い自動車がより求められ、この素材が自動車産業で広く使用されるようになるものと思われます。
特に通常の超硬工具で顕著ですが、これらの繊維状素材の加工には課題が伴います。優れた耐摩耗性により、多結晶ダイヤモンド焼結体（PCD）は安定した精度を保持しながら、最低でも10倍の工具寿命を実現できます。低摩擦性と優れた熱伝導性を併せ持つため、CFRPスタック材も2倍の速度で加工できます。
エレメントシックスのフライス加工、穴あけ加工用のエアロダイアナミクス回転工具用素材は、CFRP加工に伴う課題に対応するよう設計されています。
3D PCD工具素材により、様々な角度や方向を持つ自由なフルート形状設計が可能となるため、エンジニアはPCDの優れた性能を最大限に活用することができます。厚みのあるのPCDは、複数回の工具再研磨後でも安定した性能を実現します。
半導体
Micron+ MDA
自動車間の通信には性能の向上したプロセッサが必要となり、半導体の重要性はますます高まります。
シリコンなどのアドバンストセラミックスは、この目的のためにますます広範囲で使用されることが予測されます。
基板から最終製品まで加工するには、スライシング、ダイシング、バックグライディング、研磨など様々な工程が関与します。
これらの工程にダイヤモンドを使用することにより、高い材料除去率と共に、加工時間の削減が可能となります。
Micron+ MDAは、シャープで靭性の高い砥粒で、様々なアプリケーションに合わせてサイズと形状分布のカスタマイズが可能です。
赤外線検出器
ナノレベル設計の単結晶ダイヤモンド
自動車開発では、環境に対する認識と、自動車間の相互通信能力に対する認識がますます高まることから、センサーと検出器に対する需要は増大することが予測されます。
シリコンやゲルマニウムなどの検出器用の材料は加工が困難であり、厳しい精度要件が求められます。特定のアプリケーション向けにカスタマイズ可能なナノレベル設計の単結晶ダイヤモンド工具を使用することにより、これらの材料の能力を引き出すことができます。
LED照明
ナノレベルの単結晶ダイヤモンド
発光ダイオード（LED）の低価格化が進み、低消費電力と長寿命というLEDのメリットにより、自動車産業におけるLEDの利用は増加するものと思われます。
LED照明の発色安定性と性能は、異なる構成層の加工品質に左右されます。
単結晶ダイヤモンドの使用により、エンジニアは、被削材に関わらず、ナノレベルの仕様と厳しい精度要件の実現が可能となります。エレメントシックスの合成ダイヤモンドは、これらのアプリケーションにおける工具寿命の向上に貢献します。
PMMA
ナノレベル設計の単結晶ダイヤモンド
現在使用されている重量のあるフロントガラスや窓ガラスは、自動車の軽量化と燃料効率向上の追及において障害となってきました。軽量化のための代替素材としては、アクリルガラスとしても知られる、ポリメタクリル酸メチル（PMMA）があります。
PMMA素材には、鋭利な工具を低温度で使用する必要があります。切れ味の悪い工具では、エッジのバリ、チッピング、材料応力が生じます。
優れた耐摩耗性と熱伝導性のため、単結晶ダイヤモンドはPMMAの加工に最適な素材です。鋭利な切れ刃を長期にわたり保持するため、均一な精度と低摩擦度を得ることができます。高い熱伝導性のため、超硬などの競合素材と比較し加工速度の向上を図ることができます。
ワイヤーハーネス
MD111
自動車の隅々まで使用されている電気部品には、従来通りワイヤーハーネスが必要です。
線引き加工とは、ワイヤを1つもしくは複数のダイスの間で引き抜くことにより、ワイヤの断面積を縮小する金属加工法です。電線やケーブルなど、線引き加工には数多くのアプリケーションがあります。
ダイヤモンドベアリング
PCD
ベアリングは自動車の多くのアプリケーションで広く使用されており、複数の回転軸では精密な制御と動きが要求されます。ベアリング材料には、高硬度、低摩擦係数、良好な熱安定性が要求されます。
ダイヤモンドは、この3つの特性すべてにおいて驚異的な性能を発揮し、ベアリングの寿命にわたり厳しい公差を維持することが可能です。ベアリングの表面は最初に摩耗する部分の1つであるため、ダイヤモンドベアリングは構成部品の寿命を飛躍的に伸ばす可能性があります。
現在の時点では、必要な形状やサイズのダイヤモンド製造が困難なため、これは実現していません。エレメントシックスは、自動車産業用ダイアモンドベアリングのイノベーションの最先端を担っています。
ハイブリッドドライブトレイン
CVDヒートスプレッダ
ハイブリッド自動車、電気自動車の増加と開発は継続することが予測され、モーター、トランスミッションをはじめ、燃料噴射装置やエンジン、さらにノッキングの制御にいたるまで、ドライブトレイン構成部品の電化が進行します。
これらの電子系統の一部では、装置の過熱と故障を防ぐためにヒートスプレッダが不可欠です。例えば、ハイブリッドドライブトレイン内のインバーターでは、モーターを駆動するためにバッテリーからの直流電流を交流電流に変換する際、多量の熱が発生します。
ダイヤモンドは、あらゆる素材の中でも常温下における熱伝導性が最も高い素材です。高い機械的強度と電気的絶縁性を兼ね備え、軽量であり化学的に不活性であるため、自動車ドライブトレインという過酷な環境下における高電圧パワーデバイスのための材料に最適です。
パワートレインセンサー
ホウ素ドープダイヤモンド
未来の自動車には、内燃、電気、ハイブリッドシステムであるかに関わらず、パワートレインを監視するためにより多くのセンサーが組み込まれることが予測されます。自動車用センサーには、シンプルで低価格であることに加え、高い信頼性が求められます。
電気化学センサーは、バッテリーと燃料電池の性能の制御と監視に使用できます。現代の内燃エンジンは、燃焼管理をセンサーに依存しています。排気の監視に新しい電気化学センサーを使用すれば、現在特殊な外部装置を必要とする測定を自動車内で行える可能性があります。
ダイヤモンドは半導体であり、ホウ素をドープすると、ダイヤモンドの不活性で堅牢な特性を維持しつつ、金属のような電気的伝導性を付与することができます。ダイヤモンド電極は、安定性、範囲、感度を持たせて製造できるため、新しいタイプのシンプルな電気化学センサーの開発が可能です。
安全センサー
光学グレードのCVDダイヤモンド
異なる波長で作動する複数のイメージングシステムは、運転者の安全を補助する機能を強化することができます。赤外線ナイトビジョンやミリ波イメージング（空港でのスキャナーなどに使用）のマルチスペクトルイメージングは、悪視界下における安全性を大幅に高めます。
ダイヤモンドは、マルチスペクトル光学用として比類のない素材であり、光学窓がカバーする波長域は深紫外線から可視光線、赤外線、ミリ波まで及びます。また堅固な素材であるため、保護窓としての役割も果たします。マルチスペクトルダイヤモンド精密光学素材と併せて未来の繊細なマルチスペクトルセンサー技術を使用すれば、自動車のライフサイクルにわたり環境からセンサーを保護することができます。
ナビゲーションセンサー
低吸収率単結晶ダイヤモンド
異なる波長で作動する複数のセンシングシステムは、運転者のナビゲーションを補助する機能を強化することができます。車載電磁ナビゲーションとして、光検出と測距（LIDAR）システムが検討されています。約1.4µmの波長域を使用するレーザーは、人体の角膜に到達する危険が少なく、レーザー眩惑もしくは深刻で永久的な目の損傷を起こしにくいため、「目に安全」と言われています。
こうしたレーザーを基本としたシステムには、低吸収率かつ比類ない堅牢性と耐エネルギー特性を兼ね備えたダイヤモンドは大変優れた光学材料です。
エレメントシックスの低吸収率光学グレードの単結晶ダイヤモンドは、ラマンレーザーの波長シフトが可能なため、目に安全なセンシング用レーザーを用いることができ、信頼性と性能の高いLIDARシステムが可能となります。
アルミニウムは、ばね上重量を軽減するため、市販自動車のシャーシ全体に構造部材として既に使用されています。優れた効率と性能改善に対する要求が高まるにつれて、アルミニウムの使用量はさらに増加することが予測されます。ハブキャリア、アップライトサスペンションアーム、コントロールアーム、ホイールなどに軽量アルミニウム部材を使用した場合、シャシーやショックアブソーバによる制御が容易となり、性能と全体的な経済性が改善します。
多結晶ダイヤモンド焼結体（PCD）は、高シリコン含有アルミニウム合金用切削工具として比類のない性能を発揮します。エレメントシックスは、このアプリケーションに適合する複雑形状の工具製造のための大型ディスク、高歩留まりの形状の幅広いPCDグレードを取り揃えています。PCDのシンダイト製品群は、アルミニウムのフライス、中ぐり、穴あけ加工のための最高の性能オプションを提供します。
セラミックとMMCブレーキディスク
CMX850
理想的なブレーキディスクには、車両重量の削減と全体のパフォーマンス向上のため、軽量で高い耐摩耗性と圧縮強度、そして良好な熱伝導性が期待されます。金属複合材料（MMC）は、これらすべての要求を満たします。典型的な金属系複合材は、アルミニウム合金を基材とし、補強部材として硬質層の素材が組み合わされています。
しかしながらMMCは、効率的な加工が非常に難しい素材です。多結晶ダイヤモンド焼結体（PCD）は、MMCの旋削、穴あけ加工を経済的に実施できる限られた切削工具材の1つです。超硬工具ではわずか数分の工具寿命に対し、PCDは何時間もの作業が可能です。
エレメントシックスは、旋削アプリケーション用シンダイトディスク、穴あけ用エアロダイアナミクス回転工具素材など、MMCの機械加工の課題に対応するための最適なソリューションを提供します。
セラミックとMMCブレーキディスク
エアロダイアナミクス™
理想的なブレーキディスクには、車両重量の削減と全体のパフォーマンス向上のため、軽量で高い耐摩耗性と圧縮強度、そして良好な熱伝導性が期待されます。金属系複合材料（MMC）は、これらすべての要求を満たします。典型的な金属系複合材には、アルミニウム合金を基材とし、補強部材として硬質層の素材が組み合わされています。
しかしながらMMCは、効率的な加工が非常に難しい素材です。多結晶ダイヤモンド焼結体（PCD）は、MMCの旋削、穴あけ加工を経済的に実施できる限られた切削工具材の1つです。超硬工具ではわずか数分の工具寿命に対し、PCDは何時間もの作業が可能です。
エレメントシックスは、旋削アプリケーション用シンダイトディスク、穴あけ用エアロダイアナミクス回転工具素材など、MMCの機械加工の課題に対応するための最適なソリューションを提供します。